בשנים האחרונות, עם הפופולריות של מכוניות, גדלים הסוגים והכמויות של מוצרים אלקטרוניים בכלי רכב.רבים מהמוצרים הללו מצוידים בשתי שיטות אספקת חשמל, האחת מהמכונית עצמה, המסופקת באמצעות ממשק מצית הסיגריות הסטנדרטי של הרכב.השני מגיע מכוח גיבוי, המשמש לשמירה על פעולת המכשיר לאחר כיבוי החשמל למצית.כיום, רוב מוצרי הרכב האלקטרוניים משתמשים בסוללות ליתיום-יון נוזליות כמקורות כוח גיבוי.אבל קבלי-על מחליפים בהדרגה את סוללות הליתיום-יון.למה?בואו נבין תחילה כיצד פועלים שני התקני אחסון האנרגיה.
כיצד פועלים קבלי-על:
קבלי-על משתמשים בחומרים פעילים המבוססים על פחמן, פחמן שחור מוליך וקוסר מעורב כחומר החלק הקוטב, ומשתמשים באלקטרוליט מקוטב כדי לספוג יונים חיוביים ושליליים באלקטרוליט ליצירת מבנה שכבה חשמלי חשמלי לאגירת אנרגיה.לא מתרחשת תגובה כימית במהלך תהליך אגירת האנרגיה.
עקרון העבודה של סוללת ליתיום:
סוללות ליתיום מסתמכות בעיקר על תנועת יוני ליתיום בין האלקטרודות החיוביות והשליליות כדי לעבוד.במהלך תהליך הטעינה והפריקה, יוני ליתיום משולבים ומתבטלים הלוך ושוב בין שתי האלקטרודות.במהלך הטעינה, יוני ליתיום מנותקים מהאלקטרודה החיובית ומשולבים לתוך האלקטרודה השלילית דרך האלקטרוליט, והאלקטרודה השלילית נמצאת במצב עשיר בליתיום.תהליך הטעינה והפריקה הוא תגובה כימית.
מעקרונות העבודה של שני רכיבי אחסון האנרגיה לעיל, ניתן להסיק מדוע היישום של קבלי-על במקליטי נהיגה יכול להחליף סוללות ליתיום-יון.להלן היתרונות של קבלי-על המיושמים במקליטי נהיגה:
1) עקרון העבודה של סוללות ליתיום-יון הוא אחסון אנרגיה כימית, ויש סכנות נסתרות.היתרון הוא שכשאתה עוזב את ספק הכוח של הרכב, אתה עדיין יכול לקבל תקופה מסוימת של חיי סוללה, אבל יוני ליתיום ואלקטרוליטים הם דליקים ונפיצים.סוללות ליתיום-יון, לאחר קצרצר, עלולות להישרף או להתפוצץ.קבל העל הוא מרכיב אלקטרוכימי, אך לא מתרחשת תגובה כימית במהלך תהליך אגירת האנרגיה שלו.תהליך אגירת האנרגיה הזה הוא הפיך, ודווקא בגלל זה ניתן לטעון ולפרוק את קבל-העל שוב ושוב מיליוני פעמים.
2) צפיפות ההספק של קבלי-על גבוהה יחסית.הסיבה לכך היא שההתנגדות הפנימית של קבלי-על קטנה יחסית, וניתן לאסוף ולשחרר יונים במהירות, שהיא הרבה יותר גבוהה מרמת ההספק של סוללות ליתיום-יון, מה שהופך את מהירות הטעינה והפריקה של קבלי-על גבוהים יחסית.
3) ההתנגדות לטמפרטורה גבוהה של סוללות ליתיום-יון אינה טובה.בדרך כלל, רמת ההגנה גבוהה מ-60 מעלות צלזיוס.במקרה של חשיפה לטמפרטורה גבוהה לשמש או תנאי קצר חשמלי, קל לגרום לבעירה ספונטנית ולגורמים נוספים.לקבל-העל יש טווח עבודה בטמפרטורות רחב עד -40℃~85℃.
4) הביצועים יציבים וזמן המחזור ארוך.מכיוון שהטעינה והפריקה של קבל-העל היא תהליך פיזיקלי ואינו כרוך בתהליך כימי, ההפסד קטן ביותר.
5) קבלי סופר ירוקים וידידותיים לסביבה.בניגוד לסוללות ליתיום-יון, קבלי-על אינם משתמשים במתכות כבדות וחומרים מזיקים אחרים.כל עוד הבחירה והעיצוב סבירים, אין סיכון להתפוצצות בליטה בסביבה של טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה במהלך השימוש, מה שמתאים לתרחישי היישום של כלי רכב.
6) ניתן לרתך את קבל העל, כך שאין בעיה כמו מגע חלש בסוללה.
7) אין צורך במעגל טעינה מיוחד ומעגל פריקת בקרה.
8) בהשוואה לסוללות ליתיום-יון, לקבלי-על אין השפעה שלילית על זמן השימוש שלהם עקב טעינת יתר ופריקת יתר.כמובן שלקבלי-על יש גם את החסרונות של זמן פריקה קצר ושינויי מתח גדולים במהלך תהליך הפריקה, ולכן יש צורך להשתמש בכמה מקרים ספציפיים עם סוללות.בקיצור, היתרונות של קבלי-על מתאימים לתרחישי היישום של מוצרים ברכב, ומקליט הנהיגה הוא דוגמה אחת.
התוכן לעיל הוא היתרונות של קבלי על ביישומי רכב.אני מקווה שזה מועיל לאנשים שרוצים ללמוד על קבלי על.JYH HSU(JEC) Electronics Ltd (או Dongguan Zhixu Electronic Co., Ltd.) מתמסרת למחקר ופיתוח, ייצור ושיווק של קבלי בטיחות כבר למעלה מ-30 שנה.
ברוכים הבאים לבקר באתר הרשמי שלנו וליצור איתנו קשר לכל שאלה.
זמן פרסום: יוני-06-2022